今夏北美世界杯在诸多方面都创下历史新高，碳排放量也不例外。环保人士对国际足联当下的办赛方向深感担忧。
国际足联自诩本届世界杯为史上规模最大的一届赛事，而它也在另一个负面榜单上登顶——污染排放。
本届世界杯参赛队伍从32支扩容至48支，比赛场次由64场增至108场。国际足联借此达成两大目的：对外宣称推动足球运动发展，对内则实现营收大幅增长。
在詹尼・因凡蒂诺的执掌下，这家非盈利性质的世界足坛管理机构赚得盆满钵满。数据预测，截至2026年的四年周期内，国际足联总收入将达到130亿美元（约合96亿英镑），较上一个周期暴涨72%。
赛事门票采用饱受诟病的动态定价模式，也侧面印证了其盈利导向。本届赛事由美国、加拿大、墨西哥联合承办，也契合因凡蒂诺的办赛思路，他曾大肆宣称这会是“人类有史以来最盛大的盛会”。
但在批评者看来，这样的安排会加剧环境负担，也让国际足联愈发偏离自身定下的环保目标。
一份名为《国际足联的气候盲区》的报告指出，本届世界杯产生的二氧化碳当量将超900万吨，成为史上污染最严重的世界杯，且远超往届水平。该数值几乎是2010至2022年历届世界杯平均排放量的两倍。
全球责任科学家组织的斯图尔特・帕金森博士是报告撰写人之一，他表示：“航空出行是碳排放的首要来源，本届赛事横跨三个幅员辽阔的国家，这一问题尤为突出。我们测算出赛事相关排放约900万吨。此外，国际足联与沙特阿美达成的赞助合作，还会额外增加3000万吨碳排放。”
“球队扩容、场次增加，再加上赛事遍布整个北美大陆，完全与减排目标背道而驰。国际足联定下2040年实现净零排放的目标，但该目标仅针对机构自身，涵盖办公场所、员工出行等范畴，并不包含各项赛事，这只是刻意规避问题的做法。”
本届世界杯共设16个比赛场地，北起温哥华、南至墨西哥城。受地域限制，航空成为主要出行方式，在总计902万吨的预估排放量中，航空出行占比高达772万吨。
报告评价道：“这不仅加剧了赛事对气候危机的影响，也暴露出国际足联的气候承诺与赛事实际规划之间的巨大落差。”
报告还严厉批评了国际足联在气候治理上的不作为。其2021年发布的气候战略提出，要在2030年前将温室气体排放量削减50%，2040年实现净零排放，战略中列明了18项行动举措。目前仅有2项完成，14项毫无进展。
面对媒体问询，国际足联回应称，充分认识到气候影响的严重性，愿意接受各界理性监督，也会在赛事周期内持续保持沟通、公开相关信息。
国际足联同时表示，和卡塔尔、沙特世界杯不同，本届赛事全部沿用现有场馆，无需大规模新建配套设施，由此减少了工程建设带来的碳排放。此外，赛事方将推广公共交通、步行与骑行出行，用电池式临时供电设备替代柴油发电机，同时加大资源回收力度、减少食物浪费，并推进植树项目。国际足联近九成收入也会投入到足球发展事业中。
但诸多矛盾点，也让外界质疑国际足联的环保立场。两年前，国际足联与沙特国有石油巨头沙特阿美签下赞助协议，合作金额为每年1亿美元（约合7400万英镑）。智库影响地图的数据显示，沙特阿美是全球历史碳排放量第三高的企业，仅次于前苏联和中国煤炭行业，这家企业也将成为本届世界杯的核心赞助商。
国际足联对此解释，合作的全球合作伙伴均经过内部治理与合规体系审核。但外界普遍认为这套审核标准形同虚设。
帕金森博士团队测算，世界杯面向全球数十亿观众大力宣传这家石油巨头，会推动其燃油销量上涨，进而额外产生约3000万吨二氧化碳当量排放。
另有报告《足球点燃危机：沙特阿美与国际足联如何加剧气候灾难》指出：“借助足球这一全球文化符号与强大的
环保组织“无化石足球”的彼得・克里斯普表示：“球员和球迷要在酷暑中观赛、比赛，视线里却遍布石油企业
来源：https://k.sina.com.cn/article_3201407530_bed19a2a00101hki2.html?from=sports&subch=cnfootball
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